2023年伊朗国际汽车零配件展览会（IAPEX）

时间：2023年8月13-16（展期4天）

地点：德黑兰国际会展中心

        该展览会每年一届，定期在德黑兰国际展览中心举办，仅对专业观众开放，是整个中东最具影响力的专业汽车配件展览会之一。疫情三年来，很多展会延期甚至取消，对展会的规模产生了很大影响，企业也被迫压抑了很多参展需求，大部分行业人士表示，企业可以忍住一两年不参展，但是三年绝对不行了，三年不参展，等于将市场拱手让人，问题是其他国家早已躺平，我们中国企业真的是眼睁睁的看着市场被那些不如我们的国家占领。还好在2022年年底随着国家有关疫情政策的调整，国内和国际展会都有希望逐渐正式开展起来。

        尽管受到了疫情等因素的影响，但展会作为连接市场与用户、服务企业与用户之间的桥梁，在促进经济社会发展中发挥了积极作用。2023年的展会市场，疫情放开后，企业的商贸需求早已压制不住了，相信会展行业及与之密切相关的商贸流通领域，也必将迎来快速恢复期。

        伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国，也是亚洲大陆上最早从事汽车生产制造的国家之一，2006年列世界第十六大汽车生产国之位。2006/07财年汽车总产量为108.4万台，约占同期世界汽车总产量的1.43%。2006年3月至2007年3月间，伊朗每千人汽车拥有量为127台。当前，伊朗国内共有25家汽车生产企业，产品包括轻型与重型车辆。这些汽车生产企业全都与世界著名的汽车生产企业建立了合作关系，如法国的标致和雪铁龙，德国的大众，日本的日产和丰田，韩国的起亚，马来西亚的宝腾，中国的奇瑞，以及其他一些轻重型车辆生产厂商。伊朗厂商产品范围包括摩托车、乘用车、有蓬货车、微型卡车、中型卡车、重型卡车、微型客车、大型客车、以及重型汽车，广泛地用于伊国内工商生产活动之中。尽管伊朗汽车产量很大，但是专家们一致公认伊朗现在的汽车产量远远无法满足其国内需求。而伊国内汽车需求量为150万台，本地厂商无法满足这一需求。而目前，伊朗国内约有近一半的车辆使用期超过25年，而机动车人口密度相对较低，每千人约为55辆。伊政府已连续几年将轻型车的进口关税调低。进口汽车已经如潮水般地涌进这个国家。由于当地生产量少而需求量大，进口重型车辆的关税仅为车价的20%，伊朗进口的重型车辆主要品牌有丰田、宝马、奔驰以及Rover、双龙、奥迪、雷克萨斯Rio、现代（含Sonata与 Azar1）、雪铁龙、戴克、标致、林宝坚尼、大众、雷诺等。

伊朗市场-中国企业的机遇：

        伊朗汽油价格便宜，使得伊朗几乎家家有车。同时伊朗的公共交通非常不发达，汽车也成为伊朗人出行的主要工具。但由于其开车习惯差、很少保养车辆，汽车配件损耗很高、换件需求巨大。同样的配件，中国配件的物美价廉比起欧美配件的昂贵就成为伊朗人的优先选择，市场需求量仍在上涨。

        由于新冠疫情的影响，数年来伊朗对汽配产品，几乎没有任何外部采购，目前伊朗库存已经告罄，各种汽车配件的价格已经提高了很多，本次展会其他国家都会来参展，千万不要丢失伊朗这个传统市场。希望大家能抓住这个机会。

展会展出内容：

1、汽车电机、传动；

2、汽车摩托车保险杠、车身底盘、汽车座椅、安全系统、汽车保养产品；

3、悬挂件、标准件、泵、滤清器、锁具、气缸垫、车用玻璃、灯镜、油料及润滑剂；

4、汽车电子电池、汽车音响车载电视、各种车辆零配件等；

5、 改装车零部件

6、 其它：铸锻造件、冲压件、化工塑胶、装饰件、模具、质量检测等。